Un vuelo directo desde Lisboa aterrizó en Caracas el 22 de abril, luego de que la aerolínea TAP Air Portugal anuncian la reactivación de esta vía tras dos años de parálisis. Si bien este no es el primero de los avances que se reportan en el sector aéreo venezolano en los últimos meses, ha demostrado ser uno de los más importantes en cuanto a las aerolíneas internacionales, que buscan retomar operaciones en Venezuela.
TAP Air, que tendrá dos vuelos semanales a partir de junio, entre Maiquetía y Lisboa, podría sumarse a otros socios como Air France, Aerolíneas Argentinas y Avianca, según declaraciones del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) y la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), reseña Bloomberg.
Le presidente del INAC, Juan Teixeira, resaltó la posibilidad de concretar un intercambio académico con la IATA para continuar elevando el perfil de los profesionales del INAC, y ofrecer el pénsum académico de los centros de capacitación de la institución al resto de la región. En ese sentido, Texeira aseguró que la apuesta es hacia el crecimiento del sector que beneficia a toda la industria.
¡Buenas Caracas! 🇻🇪
It’s good to be back! TAP Air Portugal celebrated the restart of the Lisbon – Caracas operation.
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“Vamos por el buen camino, pero aún queda mucho por hacer. Los acercamientos a los gremios aeronáuticos internacionales, en 20 años se habían perdido y en los últimos 2 años se han retomado, al mismo tiempo se ha hecho un trabajo importante entre aeropuertos, buscando conectar aeropuertos nacionales, ahora tendrán conectividad internacional, la de Barquisimeto, Barcelona, que los recupera. También se ha hecho un esfuerzo por volver a conectar los Estados entre sí”, comenta Rodolgo Ruiz, abogado aeronáutico en contacto con Bloomberg Line.
Importantes aerolíneas internacionales, entre ellas Avianca, Luftansa, Air Canada, Latam, Gol y Alitalia, decidieron retirar sus operaciones de Venezuela, durante el mayor impacto de la crisis económica en la nación sudamericana en 2017, y las limitaciones operativas y de seguridad que afectaban al sector, que precisamente en su momento denunció las falencias de la infraestructura aeroportuaria, reseña Bloomberg.
Pocos quedaron presentes en el país, bajo el mandato de Nicolás Maduro, y algunas de las conexiones a destinos internacionales cercanos como República Dominicana o Aruba, fueron cubiertas por aerolíneas nacionales. Conviasa, la aerolínea estatal sancionada por EEUU, estaba activando levemente rutas a países aliados y ya cuenta con al menos 15 destinos internacionales, a los que se sumará Qatar a finales de año, para los únicos vuelos directos al Mundial de Qatar 2022, desde América Latina, con línea local, publica Bloomberg.
“El hecho de que casi todo se maneje en moneda extranjera ayuda a que las aerolíneas nos vuelvan a ver como una opción, siempre hay igual desconfianza por parte de algunas, como es el caso de Iberia, que a pesar de la autorización del INAC ha decidido no volar en el verano y comenzar sus operaciones firmes después de esta temporada. TAP también es muy cauteloso. Se supone que también medirán el mercado, pero vuelos como el de Copa Airlines en Barcelona son buenas señales”, explica uno de los agentes de Ithaca Travel.
Las nacionales también mejoran
Si es cierto que son las aerolíneas internacionales las que están marcando la pauta para una nueva etapa de la aviación comercial venezolanalas aerolíneas nacionales también han dado una señal de recuperación. Según los representantes sindicales, se han beneficiado de las transacciones de divisas y el reconocimiento de las entidades gubernamentales.
“Hoy no pasa lo mismo que hace unos años, cuando un taxi a Maiquetía salía más caro que un pasaje a Porlamar. Las tarifas se ajustan un poco más a lo que es la realidad de una operación aérea”, comenta uno de los representantes, consultado por BBL.
Y es que anteriormente era más barato, e incluso más seguro, el traslado terrestre que el aéreo. El alto costo de comprar gasolina subsidiada o el costo de llenar un tanque a precios internacionales ha revertido esta realidad.
También la inversión que han hecho las principales aerolíneas para actualizar la flota, o al menos para el mantenimiento de muchos de sus aviones, les ha permitido recuperarse en beneficio de la conectividad interna del país.
Porlamar, en la Isla de Margarita, sigue siendo la ruta principal, seguida de Maracaibo y Los Andes. Además, hay expectativa con la reapertura de destinos como Ciudad Bolívar o La Fría, con Rutaca y Láser respectivamente, que ayudan a incrementar el flujo de pasajeros.
Por: Agencia