Pyongyang eludió las sanciones globales y obtuvo dos nuevos petroleros para sus operaciones de contrabando en 2020, según un análisis del centro de estudios con sede en Washington DC, el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
Los nuevos petroleros demuestran » la capacidad de Corea del Norte para aprovechar varias vías para continuar expandiendo su capacidad de contrabando de petróleo a pesar de las prohibiciones de la ONU que apuntan específicamente a esta práctica«, dijo el informe , publicado el martes en el sitio web de la Iniciativa de Transparencia Marítima de Asia del CSIS.
En 2017, el Consejo de Seguridad de la ONU prohibió la venta o transferencia de cualquier barco nuevo o usado a Corea del Norte sin su aprobación previa.
Corea del Norte también adquirió una nueva embarcación para el contrabando en 2019, según el informe, que destaca la capacidad actual de Pyongyang para sortear las restricciones de la ONU.
Un informe de marzo del Panel de Expertos de la ONU encontró que al menos 121 envíos no declarados de productos refinados de petróleo se entregaron a Corea del Norte durante los primeros nueve meses de 2020.
Corea del Norte utiliza una variedad de métodos para recibir suministros ilícitos, incluidas las transferencias de barco a barco y el disfraz de las identidades de sus embarcaciones mediante el intercambio de perfiles o la manipulación de las transmisiones del sistema de identificación automática, dijo el Panel de la ONU.
Dos de los tres nuevos petroleros eran propiedad de empresas surcoreanas, según el informe del CSIS. Los barcos, llamados Sin Phyong 5 y Kwang Chon 2, se dirigieron desde los corredores de Corea del Sur a personas o empresas en China, según el informe.
El tercero, el Wol Bong San, había navegado anteriormente bajo bandera de Sierra Leona y fue transferido a través de Baili Shipping and Trading, con sede en Hong Kong. La compañía ha estado vinculada al comercio ilícito de armas de Corea del Norte, así como a sus redes de contrabando de carbón y petróleo.
«Pyongyang obtuvo nuevas embarcaciones de rutas aparentemente legítimas con la ayuda de corredores locales potencialmente menos diligentes, o de evasores de sanciones bien establecidos que permanecen libres de designaciones y sus banderas rojas asociadas«, dijo el informe.
Los agentes en China fueron el «denominador común» en las tres transacciones, señaló.
China sigue siendo el socio económico más cercano de Corea del Norte e insiste en que cumple con las sanciones internacionales, aunque se ha unido a Rusia para pedir que se alivien las restricciones punitivas.
En diciembre, el funcionario del Departamento de Estado de Estados Unidos, Alex Wong, dijo que China estaba tratando de «deshacer el régimen de sanciones de la ONU» contra Corea del Norte, acusando a Beijing de hacer la vista gorda ante los barcos que contrabandean combustible y otros artículos prohibidos en sus aguas y permitir que sus empresas e intermediarios comercio de bienes prohibidos.
«En ningún otro país vemos esta amplitud y profundidad de continua actividad comercial ilícita con Corea del Norte, cuya magnitud coloca a China en una flagrante violación de sus obligaciones [de las Naciones Unidas]«, dijo Wong.
El informe del CSIS dijo que la participación de China en los acuerdos de petroleros prohibidos «no presagia nada bueno para una mejor aplicación de esta restricción particular de la ONU«.
«Si Corea del Norte pudo adquirir nuevos buques petroleros sin muchos problemas en 2019, y de su vecino del sur en 2020, probablemente lo encontrará aún más fácil en 2021«, dijo el informe.
Por Agencia