Una de las noticias del año en la F1 es al adiós de Renault como motorizador oficial para 2026, el momento en el que Alpine pasará a ser suministrado por Mercedes, en una decisión estratégica del presidente, Luca de Meo. y apoyada por el actual consejero, Flavio Briatore.
No es una noticia menor, pues la marca del rombo es el segundo con más participaciones en la historia del campeonato, con 747 salidas en Gran Premio, sólo superado por Ferrari, el único que permanece ininterrumpidamente desde su formación, detalla Marca.
El Gran Premio de Abu Dhabi fue el número 228 desde la introducción de la unidad de potencia híbrida en 2014. En ese periodo, Mercedes ha ganado 124 carreras (54,4%), Honda 64 (28,1%), Ferrari 23 (10,1%) y Renault 17 (7,5%), aunque todas ellas con Red Bull salvo la de lograda por Esteban Ocon en Hungría 2021, gracias al trabajo de Fernando Alonso en aquella defensa sobre Hamilton de 15 vueltas.
Briatore, que fue el jefe de equipo durante los años dorados de Benetton y Renault, defiende la idea, que ya se daba por hecha en el paddock antes de su llegada en el parón del verano. Se entiende que él no la ha tomado, sino que es una decisión estratégica del grupo, en un momento en el que los Alpine de calle de electrifican.
«Los franceses quieren ganar y no ganamos con nuestro motor. Es así de simple, si queremos ganar, tenemos que renunciar a las áreas en las que no somos competitivos. Es un problema menos del que preocuparnos en el futuro. Concentrémonos en el coche»», dice Flavio en declaracio0nes en Auto Motor und Sport.
La inversión en el desarrollo de las nuevas unidades, con 475 CV térmicos y similar en la entrega eléctrica, es un muro que no han querido afrontar, cuando vendiendo los motores de Renault a la F2 y F3 como marca única es rentable y poco costoso.
El ejemplo del actual campeón. «McLaren se convierte en campeón del mundo con un motor Mercedes, ¿cuántas veces has leído o oído hablar de que McLaren-Mercedes haya sido el campeón del mundo? ¡Nunca!», dice no sin falta de razón. «Haas es Haas y no Haas-Ferrari», añade.
El equipo no se vende
En cuanto a los rumores sobre el futuro del equipo y la posibilidad de su venta, Briatore niega la posibilidad: «No entiendo todas estas especulaciones. Desde que llegué a Renault, siempre me han hecho las mismas preguntas. Cuando ganamos el título mundial en 2005 y 2006, me preguntaron si Renault quería seguir en la Fórmula 1», recuerda.
«La verdad es que siempre he obtenido lo que necesitaba de Renault para trabajar. Ellos aprecian que sea cuidadoso con su dinero. Creo en la eficiencia y ss por eso que ahora estoy ahorrando dinero en todas las áreas que no hacen que mi coche sea más rápido», dice abundando en la idea original de De Meo de tener un equipo siempre que se pueda mantener a coste cero. Sin motores y con dos pilotos muy baratos, como Gasly y Jack Doohan, están en ese plan de viabilidad.
«No pienso en lo que estaré haciendo dentro de cinco, diez o veinte años. Decido lo que es importante ahora», remacha el italiano, que desde que llegó, casualidad o no, ha conseguido un doble podio para el equipo en Brasil.
Motores por carreras disputadas en F1
- Ferrari 1100
- Renault 747
- Mercedes 587
- Ford 523
- Honda 481
- BMW 270
- Alfa Romeo 215
- Cosworth 199
- BRM 189
Por: Agencias / Foto: Cortesía